Nordens största mötesplats för motorbranschens service- och eftermarknad kryper allt närmare. Vi talar förstås om 2026 års upplaga av Automässan, som öppnar upp sina portar på Svenska Mässan i Göteborg den 14 januari, och pågår under fyra dagar. DMV fick en pratstund med Jan Nilsson, affärsansvarig för Automässan samt branschorganisationerna Fordonsverkstadsutrustarna (FVU) och Svenska Fordonsbranschen, som båda är med och arrangerar Automässan.

Räkna med fyra fullspäckade dagar på Automässan, där alla ledande leverantörer är på plats med nya produkter och lösningar som täcker hela motorbranschens service- och eftermarknad.

Om detta vet Jan Nilsson, affärsansvarig för Automässan, en hel del om. Han kan redan nu fastslå att Automässan kommer bli något alldeles extra. 

– Trycket har varit otroligt bra. Vi har varit fullbokade i ett par månader. Vi har en ganska lång väntelista på företag som vill vara med, så det är jättekul. Från Automässans sida går allt enligt plan.

2023, då mässan hölls senast, var över tusen varumärken representerade och 244 utställare på plats från 36 länder. Antalet besök landade på 19 301. Minst lika bra uppslutning är sannolikt att vänta på Automässan 2026.

– Det är en gigantisk mötesplats, säger Jan Nilsson, som passar på att lyfta det nya ”Prova på branschen”-området, som är en tänkt höjdpunkt för alla de studenter som bjudits in, likt 2023 då cirka 1 600 studenter besökte mässan.

– Branschen skriker efter kompetens och kompetensväxlare. Det är jättebrist. På ”Prova på branschen”-området kan studenterna testa på olika moment från de olika delarna i branschen. Du får göra ”hands-on”-grejer; koppla med el, arbeta med plåt och allt möjligt.

Med detta sagt så är det leverantörerna, som är själva grundbulten på Automässan. Branschföreningen Fordonsverkstadsutrustarna (FVU), som arrangerar Automässan tillsammans med Svenska Fordonsbranschen och Svenska Mässan, ser mässan som signifikant på flera sätt. 

– Jag skulle säga att den är betydelsefull för hela branschen, säger Peter Eriksson, representant på FVU. Det är norra Europas största mässa på fordonssidan. Det är egentligen den enda platsen ”här uppe” som du kan se ett komplett sortiment, och som erbjuder ett närmast uttömligt seminarieprogram. 

Han tillägger:

– Här kan vi träffa slutkunderna, alltså verkstäderna och prata med dem på riktigt. Verkstäderna kan gå runt och jämföra olika typer av produkter.

Och när det gäller produktnyheter, så kommer det finnas gott om den varan. 

Peter Eriksson bjuder mer än gärna på några heta produkter man bör hålla utkik efter.

– Jag gillar alltid sådana här saker som kan ge verkstaden lite hjälp att tjäna lite extra pengar. Continova kommer att introducera en ny karosskanner som gör en AI-analys av bilen som kan hjälpa verkstaden genom att föreslå reparationer och underhåll av bilen, som bilägaren inte har tänkt på. Då får man tilläggsarbete, och det ger alltid en intäkt.

Peter lyfter också Autocom och deras Repair Services. 

– Det är en livesupport med en personlig kontakt. Framför allt när du råkar ut för en sådan här reparation, där du inte riktigt vet hur du ska göra och ibland måste du lämna iväg bilen till originalhandeln för att få den reparerad. Här har du i stället en person du kan ringa och rådfråga, och även eventuellt bli uppkopplad och lösa problemet.

En av utställarna är Alentec & Orion, som tillverkar och marknadsför utrustning och tjänster för pumpning, mätning och dosering inom fordons- och verkstadsindustrin. De kommer, bland annat, visa upp påfyllare som går trådlöst in i verkstadens affärssystem. Praktiskt för mer sällsynta oljor som ligger på tunnor. 

– Då kan man direkt debitera den olja man använder, även om den inte är direkt knuten till din oljebar, säger Peter Eriksson.

Avslutningsvis; seminarieprogrammet på Automässan är likt tidigare upplagor framarbetat med stor omsorg. Programpunkterna har tagits fram av Svenska Fordonsbranschen och Motorbranschens Riksförbund (MRF) och kommer garanterat fånga besökarnas uppmärksamhet. Inte minst den snabba utvecklingen inom branschen med AI i spetsen, som i allra högsta grad är här, och på allvar kommer förändra branschen i grunden.

– Jag tycker att vi har fått med det på olika sätt och vis, säger Lars Bergmark, vd på Svenska Fordonsbranschen. Värt att kanske notera är att även om vi kommer prata batterifrågor och vad vi tycker håller på att hända där, så lägger vi inte någon jättefokus på elektrifieringen. Elbilar är inget konstigt i dag. Det är en drivlina bland flera, och vi gör ingen större grej runt det.

Seminarieprogrammet innehåller också en paneldiskussion kring digitaliseringens möjligheter på öppningsdagen med forskaren, strategen och föreläsaren Henrik Larsson Broman, som delar med sig av sina erfarenheter och kunskaper tillsammans med andra personer i panelen.

– Det tror jag, oavsett vem man är, blir en ögonöppnare över hur snabbt saker går och kundbeteenden förändras. Jättespännande, säger Lars. 

På torsdagen kommer Försvarsmakten vara på plats och beskriva behovet av civil verkstadskapacitet och det pågående arbetet med krigsplaceringar av fordonstekniker.

– I händelse av en kris eller krig är det måste att ha en fungerande infrastruktur för reparation och underhåll av fordonsparken, fortsätter Lars. Inte minst på den tunga sidan, som transporterar gods åt Försvarsmakten. Har vi inte ett servicenätverkssystem som fungerar kommer samhället kollapsa. Det är sjukt viktiga frågor.

Precis som Jan Nilsson framhåller Lars det nya ”Prova på branschen”-området, där unga, studerande och yrkesväxlare ges möjlighet att testa på verkliga arbetsmoment. Det rör sig om ett tiotal stationer under handledning av yrkesverksamma från branschen.

– Bland annat kommer polisen vara där med deras fordonstekniska avdelning och visa upp hur man jobbar inom polisen som fordonstekniker, avslutar Lars.